منابع مغفول مانده را برای توسعه راه‌آهن هزینه کنیم
عضو کمیسیون عمران مجلس اعلام کرد: حمایت مجلس از بخش ریلی که صرفه‌جویی‌های اقتصادی بالایی را به همراه دارد، می‌تواند منابعی که از گذشته برای اختصاص به این حوزه مهم و اساسی مغفول مانده را برگرداند.
به گزارش تین‌نیوز، بر اساس برنامه‌های بالادستی سالانه باید هزار کیلومتر شبکه ریلی در کشور احداث شود. در سال‌های اخیر برای توسعه حمل‌ونقل کشور تلاش‌های زیادی صورت گرفته اما با این وجود از ایده آل‌ها فاصله زیادی داریم. در حال حاضر با توجه رشد و توسعه‌ای که در حوزه حمل‌ونقل در نقاط مختلف دنیا در حال انجام است باید اذعان کرد که با این رشد حرکت نمی‌کنیم. حمل‌ونقل ریلی در کشور مغفول واقع‌شده است. بر اساس برنامه‌های بالادستی باید سالانه بالغ بر هزار کیلومتر شبکه ریلی در کشور احداث کنیم. امروزه شبکه ریلی در دنیا به عنوان ارزان‌ترین و ایمن‌ترین نوع حمل‌ونقل شناخته شده است. از سوی دیگر راه‌آهن آلودگی صوتی و زیست محیطی اندکی دارد. همچنین هزینه تمام شده مسافر و کالا نیز در مقایسه با سایر بخش‌ها مانند خطوط هوایی و جاده‌ای بسیار کم است. تکمیل شبکه ریلی در کریدور شمال به جنوب باید در اولویت قرار گیرد چراکه در حال حاضر شبکه ریلی در کشور کامل نیست و این مسئله در حالی است که مقام معظم رهبری در این مورد تأکیدات بسیاری داشته‌اند اما ظاهراً منابع مورد نیاز برای آن اختصاص نیافته است. متأسفانه بودجه‌های اختصاص یافته برای بخش‌های مختلف حمل‌ونقل کافی نیست. به دلیل ناکافی بودن بودجه باید از راهکارهای مکملی مانند استفاده از ظرفیت‌های بخش خصوصی و فاینانس استفاده شود. فرج اله رجبی عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی با اشاره به این موضوع که امروز کار کارشناسی مربوط به توسعه راه‌آهن به صورت جدی در دولت و مجلس پی گیری و اجرا می‌شود، اظهار داشت: با درک واقعی نیازهای راه‌آهن توسط دولت و مجلس و حمایت و پشتیبانی این دو بخش مهم، می‌توان پروژه‌های ریلی را با سرعت بالایی پیش برد. وی افزود: خوشبختانه رابطه نزدیک و قابل توجهی بین عملکرد مجلس و نیازهای راه‌آهن ایجاد شده است. رجبی عنوان کرد: حمایت مجلس از این بخش حمل‌ونقلی که صرفه‌جویی‌های اقتصادی بالایی را به همراه دارد، می‌تواند منابعی را که از گذشته برای اختصاص به این حوزه مهم و اساسی مغفول مانده، برگرداند. نماینده مردم شیراز در ادامه اظهار داشت: داشتن تصویر روشن از توسعه راه‌آهن کشور، نیازهای آن را برای دولت مشخص‌تر می‌کند. بر اساس اخبار روابط عمومی راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران ، رجبی با اعلام اینکه با حمایت نمایندگان کمیسیون عمران و دیگر نمایندگان مجلس می‌توانیم قسمتی از خط اعتباری برنامه ششم را برای آن اختصاص دهیم، تصریح کرد: درصورتی‌که مجلس راه‌آهن را به عنوان یکی از ارکان توسعه و شاخص‌های مهم توسعه در کشور بداند به طور حتم اعتبارات بیشتری نسبت به دیگر بخش‌های حمل‌ونقلی برای آن در نظر گرفته می‌شود که در همین راستا اقدامات خوبی توسط مجلس دهم در حال اجرا است.